价格越贵的汽车,隔音降噪就越好?

为什么平价的车型就不如较贵的车型呢?最核心的毫无疑问是成本原因,但是又不仅限于此。,如果你经常有机会接触到各种车型,你会发现相对于价格平常的车型,乘坐在那些售价较贵的车型里,静谧性明显是要更好的。跑车和性能车除外,除了特斯拉,没有哪个性能很棒的车型会将隔音做的跟S级似的,本身发动机的咆哮对于这类消费人群就是一个卖点。

1、降低成本:

为了保证自己的利润率,会在汽车制造的很多环节采取节约成本的做法。NVH工程可以很好的反应一个车企的造车良心,我们都知道一辆车的噪音源首先就是来自发动机的运转,很多车型都会将发动机舱的隔音棉取消掉,这就是典型的节约成本。

当然懂车的人会说,隔音棉更重要的作用是保护发动机舱盖的车漆,这个当然没错。在发动机舱的隔音胶条,以及发动机周围的隔音棉很多是消费者关注不到的地方,车企就会采取降低成本的办法来处理,能省就省,这也是很多低端车为什么驾驶舱内比较吵的原因。

2、零部件寿命原因:

零部件质量的好坏从外观是很难用肉眼识别的,但是随着时间的推移,只要用料不好会很快老化,在接缝的地方就会缝隙变大,车内的噪音和异响就会产生。

这一方面是零部件的质量,一方面也与驾驶者的习惯息息相关,但是总的来说还是零部件的质量决定了一辆车的质量。

3、装配工艺的问题:

很多消费者都会在各种媒体上看到某些厂家的制造车间,衡量一个工厂的制造水平毫无疑问是自动化程度,但是大多数的工厂还做不到高度的自动化,很多工序还是由人工安装完成,一旦涉及到人,质量就会出现差异,因为人和人的素质是有差异的,责任感更是如此,质量的稳定性远不如机器人。

关于美国就曾流行过不买周一和周五车的说法,因为生产线人员在周一没工作状态,周五就想着过周末了,装配出的汽车与周中是不同的。装配水准的不一,会使汽车在行驶一段时间后,各个部件的结合缝隙变大,自然也就会产生杂音。

4、底盘异响

相对于发动机技术的鸿沟,底盘是目前国内汽车最需要,也最有可能进步的点。一辆车的底盘素质如何,会直接反应到汽车的行驶质感,一开便知。

国内的合资品牌,大多就是按照国外的图纸和参数来生产,再按顺序组装,可以基本达到国外的设计要求。自主品牌更多的是模仿,也就是所谓的逆向研发,无论是技术积累还是调教功底都不行,底盘用的避震和弹簧也大多是仿制产品。没有技术参数的积累,能造出什么好东西?所以你乘坐自主品牌的车型,绝大部分都会感觉很一般。而且,主机厂为了让保质期内底盘不出问题,大多会采用硬弹簧+软避震的组合,这样一来不仅乘坐的感受很奇怪,经过大幅颠簸的路面,也会显得底盘很松散,传回驾驶舱的声音自然不会好听到哪去。

总结:

影响一辆车的NVH水准,有成本的原因,有技术的原因,但最关键的还是造车的态度。汽车工业属于系统工程,制造出一辆好车需要很久的积累,国内车企其实最需要学习的就是这种认真不敷衍的态度,发动机技术不行可以积累,底盘技术不行也可以积累,但NVH工程只与是否用心有关。


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创建时间:2018年6月16日 09:59
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